SPN 70 FMI 19 là lỗi gì?
SPN 70 FMI 19 – Parking Brake Switch: Received Network Data In Error là mã lỗi liên quan đến tín hiệu trạng thái công tắc phanh đỗ (Parking Brake Switch) được truyền trên mạng truyền thông Public J1939 CAN.
Mã lỗi được thiết lập khi Engine Control Module (ECM) phát hiện dữ liệu liên quan đến Parking Brake Switch nhận được từ mạng J1939 không chính xác hoặc có lỗi.
Điều đáng chú ý là SPN 70 FMI 19 không nhất thiết có nghĩa công tắc phanh tay bị hỏng. Nguyên nhân cần ưu tiên kiểm tra là hệ thống truyền thông J1939 và dữ liệu giữa Body Controller với ECM.
Thông tin mã lỗi SPN 70 FMI 19
| Thông tin | Giá trị |
|---|---|
| SPN | 70 |
| FMI | 19 |
| Thành phần | Parking Brake Switch |
| Hệ thống | Public J1939 CAN |
| Nội dung lỗi | Received Network Data In Error |
| Đèn cảnh báo | Không có |
| Công cụ kiểm tra | Electronic Service Tool (EST) |
| Associated Faults | None |
| Fault Status | Continuous |
Ý nghĩa của FMI 19
FMI 19 – Received Network Data In Error có nghĩa là ECM nhận được dữ liệu thông qua mạng truyền thông nhưng dữ liệu đó không hợp lệ hoặc có vấn đề.
Đối với SPN 70, dữ liệu liên quan đến trạng thái phanh đỗ có thể được truyền theo sơ đồ tổng quát:
Parking Brake Switch → Body Controller → J1939 CAN → ECM
Nếu xảy ra vấn đề trong quá trình truyền dữ liệu, ECM có thể thiết lập SPN 70 FMI 19.
Vì vậy, kỹ thuật viên không nên chỉ tập trung vào công tắc phanh tay mà cần kiểm tra toàn bộ đường truyền J1939 liên quan.
Đèn cảnh báo có sáng không?
Theo quy trình của mã lỗi này:
Không có Lamp Reaction.
SPN 70 FMI 19 có thể không làm sáng đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ và chủ yếu được phát hiện khi sử dụng Electronic Service Tool (EST) để kiểm tra DTC.
Đây là lý do một số trường hợp khách hàng không nhận thấy bất kỳ triệu chứng rõ ràng nào nhưng khi kết nối thiết bị chẩn đoán lại phát hiện mã lỗi.
Nguyên nhân có thể gây SPN 70 FMI 19
Nguyên nhân chính được xác định trong quy trình chẩn đoán là:
J1939 CAN Circuit Failure
Các vấn đề có thể liên quan gồm:
- Hở mạch đường truyền J1939.
- Chập CAN-H hoặc CAN-L.
- CAN-H và CAN-L bị chập với nhau.
- Điện trở mạng J1939 không đúng.
- Connector J1939 tiếp xúc kém.
- Terminal bị lỏng hoặc oxy hóa.
- Dây CAN bị đứt hoặc hư hỏng.
- Body Controller không truyền dữ liệu đúng.
- Communication giữa các module bị gián đoạn.
Quy trình chẩn đoán SPN 70 FMI 19
Bước 1: Kiểm tra DTC bằng EST
Kết nối Electronic Service Tool (EST) với xe.
Mở danh sách Diagnostic Trouble Codes (DTC) và kiểm tra:
SPN 70 FMI 19
SPN 70 FMI 19 có đang Active không?
Nếu KHÔNG Active
Nếu mã lỗi không còn Active, cần chuyển sang quy trình:
Intermittent or Inactive Fault Diagnostic Procedure
Trong trường hợp này cần đặc biệt chú ý các lỗi chập chờn trên:
- Connector.
- Terminal.
- Dây J1939.
- Nguồn cấp module.
- Mass.
- Kết nối mạng CAN.
Lỗi có thể xuất hiện rồi biến mất khi xe rung động, nhiệt độ thay đổi hoặc khi connector tiếp xúc không ổn định.
Bước 2: Kiểm tra J1939 CAN
Nếu SPN 70 FMI 19 đang Active, tiến hành kiểm tra hệ thống J1939.
Thực hiện quy trình:
J1939 Diagnostics tại Body Controller
Cần tham khảo Vehicle Technician Manual tương ứng với model xe để xác định chính xác sơ đồ mạng và vị trí các connector.
Kiểm tra CAN-H và CAN-L
Kiểm tra đường truyền J1939:
- CAN-H.
- CAN-L.
Tìm các dấu hiệu:
- Đứt dây.
- Chập nguồn.
- Chập mass.
- CAN-H chập CAN-L.
- Dây bị cọ sát vào chassis.
- Dây bị kéo căng.
- Mối nối được sửa chữa không đúng kỹ thuật.
Kiểm tra connector và terminal
Kiểm tra các connector liên quan đến:
- ECM.
- Body Controller.
- J1939 network.
- Các module tham gia mạng.
Quan sát:
- Terminal lỏng.
- Terminal bị đẩy tụt.
- Chân tiếp xúc oxy hóa.
- Nước xâm nhập.
- Dầu hoặc bụi bẩn.
- Dây bị gãy ngay sát connector.
Kiểm tra điện trở mạng J1939
Kiểm tra điện trở termination của mạng J1939 theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
Nếu giá trị không đúng specification, cần tiếp tục xác định vị trí gây lỗi trong mạng.
Không nên thay ECM hoặc Body Controller chỉ dựa vào SPN 70 FMI 19 khi chưa hoàn tất kiểm tra J1939.
Bước 3: Sửa chữa và kiểm tra lại
Nếu phát hiện lỗi trên mạch J1939:
Repair failed J1939 circuit.
Sau khi sửa chữa:
- Xóa DTC.
- Khởi động lại hệ thống.
- Kết nối EST.
- Kiểm tra lại SPN 70 FMI 19.
- Xác nhận DTC không còn Active/Pending.
- Thực hiện retest.
Nếu tất cả các kiểm tra nằm trong specification và mã lỗi không xuất hiện lại, có thể kết thúc quy trình chẩn đoán.
Lưu ý quan trọng
Một trong những sai lầm thường gặp khi gặp SPN 70 FMI 19 là:
“Có lỗi Parking Brake Switch → thay công tắc phanh tay.”
Cách tiếp cận này có thể không chính xác.
FMI 19 cho biết vấn đề nằm ở dữ liệu nhận được qua mạng, vì vậy cần ưu tiên kiểm tra:
Body Controller → J1939 CAN → Connector → Wiring → Communication
trước khi kết luận linh kiện Parking Brake Switch bị hỏng.
Tóm tắt chẩn đoán
SPN 70 FMI 19
→ Kiểm tra DTC bằng EST
→ DTC Active?
Không: kiểm tra quy trình Intermittent/Inactive Fault.
Có: thực hiện J1939 Diagnostics tại Body Controller.
→ Kiểm tra CAN-H/CAN-L.
→ Kiểm tra connector và terminal.
→ Kiểm tra điện trở mạng.
→ Sửa lỗi J1939 nếu phát hiện.
→ Xóa DTC.
→ Retest SPN 70 FMI 19.
Kết luận
SPN 70 FMI 19 – Parking Brake Switch: Received Network Data In Error là mã lỗi liên quan đến dữ liệu trạng thái phanh đỗ được truyền trên mạng Public J1939 CAN.
Mã lỗi không có phản ứng đèn cảnh báo và có thể chỉ được phát hiện thông qua Electronic Service Tool (EST).
Khi chẩn đoán, cần tập trung vào hệ thống J1939 và Body Controller, đặc biệt là đường truyền CAN, connector, terminal và tính ổn định của communication.
Chẩn đoán đúng nguyên nhân giúp tránh việc thay thế Parking Brake Switch, ECM hoặc Body Controller khi chưa cần thiết.
