-
🚨 XE TẢI KHÓ NỔ KHI NÓNG – NGUỘI THÌ NỔ BÌNH THƯỜNG, VÌ SAO?
Sáng nổ ngon, chạy nóng lại tắt máy rồi đề mãi không nổ? Đây là một tình trạng khá dễ…
-
🚨 XE TẢI ĐANG CHẠY TỰ NHIÊN YẾU HẲN? CÓ THỂ ECU ĐANG GIỚI HẠN CÔNG SUẤT!
Xe yếu không phải lúc nào cũng do Turbo hay Kim phun Một ngày xe tải đang chạy bình thường,…
-
🚨 XE TẢI KHÓ NỔ BUỔI SÁNG – CÓ THỂ DO ÁP SUẤT RAIL TỤT!
Đề lâu mới nổ, nhưng đừng vội thay kim phun! Buổi sáng xe tải đề rất lâu mới nổ. Có…
-
🚛 ĐỘNG CƠ RUNG GIẬT, BỎ MÁY, CHẠY KHÔNG ÊM: ĐỪNG VỘI THAY KIM PHUN!
Động cơ diesel xuất hiện tình trạng rung giật, bỏ máy, garanti không ổn định hoặc chạy không êm là…
-
XE TẢI BÁO ÁP SUẤT TURBO THẤP – ĐỪNG VỘI THAY TURBO!
Xe tải xuất hiện tình trạng máy yếu, tăng tốc chậm, leo dốc kém và máy chẩn đoán báo lỗi…
Latest Posts
-
NƯỚC LÀM MÁT LỌT VÀO ĐƯỜNG XẢ – NGUYÊN NHÂN VÀ CÁCH CHẨN ĐOÁN TRÊN XE TẢI DIESEL
Nước làm mát xuất hiện trong đường xả không phải…
-
DPF Tái Sinh Liên Tục – Vì Sao Xe Tải Cứ Chạy Một Lúc Lại Regeneration?
Xe tải thường xuyên tái sinh DPF, thời gian giữa…
-
XE TẢI TỰ NHIÊN HAO URE BẤT THƯỜNG – ĐỪNG VỘI THAY KIM PHUN SCR!
Xe tải đang sử dụng bình thường nhưng lượng URE/AdBlue…
