-
🚨 XE TẢI KHÓ NỔ KHI NÓNG – NGUỘI THÌ NỔ BÌNH THƯỜNG, VÌ SAO?
Sáng nổ ngon, chạy nóng lại tắt máy rồi đề mãi không nổ? Đây là một tình trạng khá dễ…
-
🚨 XE TẢI KHÓ NỔ BUỔI SÁNG – CÓ THỂ DO ÁP SUẤT RAIL TỤT!
Đề lâu mới nổ, nhưng đừng vội thay kim phun! Buổi sáng xe tải đề rất lâu mới nổ. Có…
-
🚛 ĐỘNG CƠ RUNG GIẬT, BỎ MÁY, CHẠY KHÔNG ÊM: ĐỪNG VỘI THAY KIM PHUN!
Động cơ diesel xuất hiện tình trạng rung giật, bỏ máy, garanti không ổn định hoặc chạy không êm là…
-
XE TẢI BÁO ÁP SUẤT TURBO THẤP – ĐỪNG VỘI THAY TURBO!
Xe tải xuất hiện tình trạng máy yếu, tăng tốc chậm, leo dốc kém và máy chẩn đoán báo lỗi…
-
XE YẾU MÁY – TĂNG TỐC CHẬM KHI CÓ TẢI: ĐỪNG VỘI THAY TURBO!
Xe yếu máy khi tải nặng – nguyên nhân nằm ở đâu? Một trong những tình trạng thường gặp trên…
-
HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ CÓ VẤN ĐỀ? QUY TRÌNH KIỂM TRA TỪ A–Z
Động cơ thường xuyên nóng máy, nước làm mát bị trào ra bình phụ, thiếu nước làm mát, rò rỉ…
-
XE CHẠY YẾU, ĐẠP GA KHÔNG BỐC – ĐỪNG VỘI KẾT LUẬN DO TURBO!
Xe vẫn nổ máy nhưng chạy yếu, đạp ga không bốc, tăng tốc chậm, leo dốc hụt hơi? Nhiều người…
Latest Posts
-
SPN 105 FMI 2: Nguyên nhân và quy trình sửa lỗi cảm biến nhiệt độ khí nạp Navistar
1. Mã lỗi SPN 105 FMI 2 là gì? SPN…
-
SPN 105 FMI 0: Nguyên nhân và quy trình sửa lỗi nhiệt độ khí nạp quá cao trên động cơ Navistar
SPN 105 FMI 0 là mã lỗi liên quan đến…
-
SPN 102 FMI 18: Nguyên nhân và quy trình kiểm tra áp suất đường ống nạp thấp trên động cơ Navistar
1. SPN 102 FMI 18 là lỗi gì? SPN 102…
